タウンボックス　U61W　3G83　タービンブロー

タウンボックス　３気筒エンジンのターボ車がタービンブローです。

４気筒のU63Wよりは作業しやすいです。

走行中　サイレンのような音がエンジンから出たそうです。

それとアイドリング時にオイルランプが点灯するらしいです。

オイルランプはオイルプレッシャーセンサーの可能性が高いですが。

とりあえず油圧を測ってみます。

整備マニュアルでは　アイドル時　０．３kgf/cm2以上となってます。

測定では０．２Mpaあるので　約2kgf/cm2あるみたいです。　正常です。

３５００rpmで３～７kgf/cm2の範囲内にも入ってます。

タービンのオイル漏れで油圧が下がってるのではないみたいです。

新品のプレッシャースイッチを取り付けます。　ヒューエルラインが邪魔です。

タービンの取り外しにかかります

タービンののブレードは　ガタガタになってました。　手で動かすと２～３ｍｍはガタがあります。　排気パイプもオイルまみれです。

３気筒ターボは　少しエンジンをジャッキアップしてマウントのボルトを緩めると

下側の遮熱板が取り出せます。　後はパイプ類を外せばターボ本体が取り出せます。

IN側もEX側も　オイルがかなり回ってます。

IN側のブレードはカバーと当たって傷だらけです。　こんなのでも普通に走ってたのは

すごいですね。

オイルのドレンパイプ側から灯油を入れてオイルフィード側を塞ぐと、タービン軸から

かなり漏れてきます。

U63Wのタービンカートリッジはパジェロミニと同じですが、　U61Wのタービンは

EKワゴンと同じみたいです。　EKの中古タービンが在庫してたのでタービンの

部分だけを取り出して交換します。

パジェロミニとタウンボックス　ツインカムのタービンは　TD015　で　タウンボックスの3気筒ターボのタービンはTD02　です。

IN側のコンプレッサーカバーはEKとU61Wでは部品番号が違います。

でもどう見ても同じに見えます。　寸法を測定しても同じみたいです。

なのでコンプレッサーカバーもEKのを使ってみます。

アクチュエーターはバキュームの取出し口の向きが違うようです。

アクチュエーターと　EX側のハウジングだけU61Wのを使い　タービンとカバーは

EKのを使いました。

車に合わせてみたら　やはりコンプレッサーカバーはEKのと違ってました。

再度分解して良く見てみれば　ノックピンの位置が少し違いました。

U61Wのと交換します。　　インレットのホースがタペットカバーに干渉してしまいます。

カバーを外すと　シムは要交換です。　シムは4気筒も３気筒も共通です。

取り付け完了です。