ミニキャブ　U61T　4速抜ける

ミニキャブ１８年式　４速AT　４速で走行時　アクセル強く踏むと　抜けてニュートラルになる。４速でのトラブルなので　エンドクラッチかセカンドブレーキの不具合だろうと　油圧を測ります。ミニキャブ系は油圧測るのが楽です。　パジェロミニの4ATは同じ型のATでもエンドクラッチの油圧測るのが大変です。　 

  

リフトアップして　時速60KMくらい　４速まで入れます。　エンドクラッチ油圧は一応かかってるみたいです。

  

 ブレーキを踏みながらアクセルを少し踏んで負荷をかけたら　一気に油圧が抜けました。

   

これはバルブボディの不具合みたいです。　ATFを抜いてバルブボディを外してみます。

 

 問題のエンドクラッチ　バルブを止めてるストッパープラグが飛び出てます。

 

  外してみると　プラグの内側が割れてます。　結構よく割れますね。　外側が割れた場合は飛び出してこないのですが。

   

スペアのプラグと交換します。　部品は出ないので貴重品です。

 

  これで直ったわけでなく、４速で滑らしてたからエンドクラッチのディスクが焼けてる可能性が大きいです。　ATを分解して各クラッチを点検します。　　  別のバルブボディ　今回は　シャトルバルブを　抜いて清掃しました。　 

 

ストッパープラグが割れて抜けないので　ドリルで穴を開けて　タッピングネジを入れ　釘抜きの要領でゆっくり抜きます。

ストッパープラグはよく割れるので　ジャンクのバルブボディから取って置いておきます。平成14年にサイズが変わってます。　折れないように軸が太くなってます。それ以降は折れたり割れたりしなくなりました。　ストッパープラグを自作する場合は軸を太くしてストッパープレートも加工する必要があります。

特にエンドクラッチバルブが折れるので、製作する場合は補強した方がいいです。　平成14年8月からの車は補強されたストッパープラグが付いてます。

バルブボディのアルミの蓋　ストッパープラグ　よく壊れます

   

プレッシャーコントロールソレノイドバルブの中を　見てみます　再生できないので見たら捨てます。

抵抗値３Ωくらいが正常です。　ゴミが詰まって　動きが悪くなる場合もあります。デューティ制御されてる　カリカリ音も見極めには重要です。　悪くなると変な音がしたりします。

シフトコントロール　ソレノイドバルブ　A　B　も気密が悪くなって非駆動時でも油圧が抜けることがあります。　SCSV-A　が抜けると　１速はOK　2速でも1速状態で　車速が3速の範囲に入ると4速に入ってしまいます。その時にECUがフェールセーフになり3速固定にしようとするのですが、SCSV　Aが抜けてるのでフェールセーフ時でも4速になります。　そのまま無理して走ると4速のクラッチが焼けてしまいます。　今回　SCSVの不良品があるので分解してみます。右のSCSVは完全に油圧が抜けます。　左のは少し抜ける程度です。

バルブの先が段付きになってます。　

バルブがスプリングの力で密着する部分も穴が拡がってます。テーパー状に削れています。　

 プレッシャーコントロールソレノイドバルブ（PCSV）を実際駆動させてみます。車から信号を取るのが一番簡単です。

https://www.youtube.com/watch?v=aYMByvgI914　　YOUTUBE   プレッシャーコントロールソレノイドバルブ単体で駆動テストもしてみます。パルスで駆動さすために、害獣除けの電気柵のモジュールを使ってみました。ネットでキットが売ってたので昔に作ったのを引っ張り出してきました。C-MOSロジックIC、4093で作られた信号をパワートランジスタ(MOSFET)で出してるらしいです。半固定抵抗を回すとパルス間隔が変わります。本来は車のイグニッションコイルを使って高電圧を発生させて、電気柵と大地間で獣が触れたらスパークを出します。　PCSVを駆動させるだけなのでコイルの一次側に行く信号を使って動かします。駆動時のクリック音を聞いて、DUTY率に合わせて変化するかを見ます。

https://www.youtube.com/watch?v=dOo8wZZjHN8　　YOUTUBE　　    ご質問のプレートはここです。　NDと刻印されてるバルブの奥側ですね。

オイルパンを外すと落ちてくるピン。　この穴にワセリンかAT用グリスを塗って落ちないようにして差し込みます。　入らない場合はシャフトを左右に動かすと入ります。

ソレノイドバルブ　A,B　は2個共同じ形です。　配線の色で判断します。年式で色が違ってます。　H13年U63Wはオレンジとイエローです。H14年に品番が変わって色が変わりました。（過去に新品交換した場合は色が変わってる可能性あります。）上の写真では左側がオレンジ、右側がイエロー。　その下の左がブルー。プレートが付いてる場所はターボ車ではレッドです。　NA車は無し。ABの場所を間違うと1速から２，３速飛んで4速に入ります。無理して走るとAT壊れますので要注意です。　

問い合わせのコの字プレートの位置は青い矢印ですよ。プレートはシフトバルブ両端の黒い矢印。

修理対応車種ミニキャブ　U61V　U62V　U61T　U62T　U71T　U72T　U71V　U72TAT部品番号　MD977320　R4A11-2-AK　前期MD978927　R4A11-2-AKA　中期MN113400　R4A11-2-KKC　後期MR498705　V4A11-2-AKS　AHS　前期MN139082　V4A11-2-AKSA　中期MN113564　V4A11-2-KKSC　後期
31020-6A00C クリッパー　ターボ31020-6A0A0　　クリッパー　NA31000-6A0A0　クリッパー　4WD　NA31000-6A00D　クリッパー　4WD　ターボ

タウンボックス　U61W　U62W　U63W　U64W　U71W　U72WMD977321　R4A11-2-AH　前期MD978927　R4A11-2-AKA　中期MD978929　R4A12-2-KQA　ターボMN113400　R4A11-2-KKC　後期MN113402　R4A12-2-HQC　ターボ後期
MR498705　V4A11-2-AKS AHS 4WD 前期MN139082 V4A11-2-AKSA  4WD中期MN139084 V4A12-2-HQTA  ターボ　中期MN113564 V4A11-2-KKSC  後期MN113565  V4A12-2-HQTC ターボ　後期

MD977319  R4A12-2-CQ  DOHCターボ　MR498706  V4A12-2-CQS  4WD　DOHCターボ

パジェロミニ　H58A　H53AMN139067  V4A11-1-BFS  NA　前期MR446782  V4A12-1-CGS  R4A12-1-CMS ターボ前期MN139024  V4A11-1-BFSA  NA　中期MN139065　V4A12-1-GGSA ターボ　中期MN113360  V4A12-1-GGSC ターボ後期2700A226   V4A12-1-GGSD  ターボ後期 新品番MN113361  V4A11-1-JFSC  NA後期
MD977100  R4A11-1-BL NA 2WD 前期MD978926  R4A11-1-BLA  NA 2WD 中期MN113362  R4A11-1-JLC  NA 2WD 後期2700A225  R4A11-1-JLD    NA 2WD 後期　新品番

バルブボディ2800A128 NA　前期中期　新品番MR446126　NA　前期MN114214　NA　中期MN114213  ターボ　中期2800A127　　ターボ　中期MN113872　NA　後期2800A131　NA　後期新品番MN113873　ターボ　　後期2800A132　ターボ　後期　新品番
31705-6A00J　クリッパー31705-6A01C　31705-6A01D31705-6A02B