５ナンバーを４ナンバー登録 アベニール 構造変更 アベニール サリュー が車検切れ間近なので、継続検査にしようか構造変更して ４ナンバー貨物にようか考えました。 結局、貨物登録にして税金の負担を少なくしようと 思い構造変更に行きました。 ４ナンバーにすると毎年車検なのが面倒ですが、 １３年以上経過の５ナンバーの自動車税は高いので仕方ないです。 まずは通常の検査整備をします。 特に悪い所はないので通常のメンテナンスをしただけです。 タイヤは積載量が少ないので普通のアルミホイールで大丈夫です。 昔はJWL-Tが刻印されてないとダメだったけど今はJWLでもOKです。 タイヤも普通のタイヤです。 今回の構造変更は定員が５名から２名に減らすのでリアシートは座る部分を外して 背もたれを倒してフラットにします。 コンパネを敷いてネジとステーで固定します。 シートのボルトを使いました。 角材にタッピングで留めました。 上から乗せてるコンパネは無いほうがいいみたいです。 検査の時に下しました。 通常の車検ラインと構造変更のラインを通って完了です。 最後にナンバーを買って封印してもらいます。 必要書類 OCR２号 重量税納付書 検査表 構造変更用 点検記録簿 手数料納付書 必要経費 重量税 ７８００円 強制賠償保険 １８３１０円 １３か月 手数料 ２０００円 ナンバープレート代 １４４０円 最大積載量ステッカー １６０円 合計約３万円です。 （２０１５年１２月） 強制賠償保険の残り分は使えないので１３か月加入です。 ヘッドライト検査はロービームで検査ですが、純正キセノンは全然ダメでした。 ハイビームでやってもらいOKになりました。 年式平成１０年９月以降の車はロービーム で検査ですが、この車は平成１０年１０月なのです。 先月パジェロミニの車検でもロービームでダメでハイビームでやってもらいました。 このくらいの年式の車はやっかいですね。 投稿ナビゲーション トレッカー 故障車牽引用 ハイトレッカーＧＬＸ－７ タイヤチェンジャー Faip エアー漏れ 修理 コメントを残す コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。 ※ が付いている欄は必須項目ですコメント ※ 名前 ※ メール ※ サイト 次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。 Δ このサイトはスパムを低減するために Akismet を使っています。コメントデータの処理方法の詳細はこちらをご覧ください。