PCでオシロスコープみたいに波形を見たいハンディオシロ

H58Aパジェロミニ系　ミニキャブ、タウンボックス系４速ATには　パルスゼネレーターA、Bと回転軸速度センサーが付いてます。　抵抗値だけでは正常かどうか判断できない事もあるので　波形を見てみます。

高価なオシロやMUT-Ⅱは持っていないので　フリーソフトを使ってやってみます。

まず　センサーからの信号を取り出すカプラーを作ります。

H58Aならエンジン右側のカプラーに割り込ませます。　タウンボックス系はAT横のカプラーです。

パルスゼネレーターはほとんど電圧がかかってないみたいなので　抵抗で分圧せずにそのまま

ノートパソコンのマイクジャックに入れます。　

パルスゼネレーターAはセカンドブレーキのドラムの回転をチェックしてるので　２速と４速では止まってます。

１速と３速では車速に応じて回転してます。

パルスゼネレーターBは　車速センサーとほぼ同じ回転みたいです。　　パルスゼネレーターAはキックダウンサーボの動きでバンドブレーキがかかって　2ndブレーキがちゃんと働いてるかチェックできます。

バルブボディのプレッシャーコントロールソレノイドバルブの波形も見てみます。

これは電圧が5Vほどかかるので　抵抗2つの間から１：１０で分圧させてマイク端子に入れます。

ドライブレンジアイドリングで　キックダウンサーボ　アプライ側にかかる油圧をデューティ制御してる

プレッシャーコントロールソレノイドバルブを見てみます

シフトアップとシフトダウンの時にも変速が完了するまで何秒間かデューティ制御されてます。

上の波形はちょっと違うみたいです。

整備解説書によると波形はこんなのです。

今回はオシロのプローブで１０：１にして見てみます。　少し違いますが大体同じ感じです。

これはデューティー比４０％くらいの時の波形です。

いろいろ実験してる間にPCのサウンドデバイスがおかしくなってしまったので、ELECOMのUSBサウンドカードを

使いました。　おそらくこれならPCが壊れる前にこれが壊れてくれるでしょう。　

プローブは秋月電子の１０００円くらいのです。　一応　10:1減衰と調整がついてます。

you tube でも見れます

三菱MUT３　診断機を使ったパルスゼネレーターの点検