キックダウンサーボ調整用SST – 小橋園芸メンテナンス

三菱のキックダウンサーボ付きのATをOHするには欠かせない工具です。

でもターボ付きとNAとかでは違うのでそれぞれ合わせて作ります。

ホールソーでいらなくなったキックダウンサーボをくりぬきます。

これは２２のボックスレンチが入るようにくりぬきます。

キックダウンサーボのギザギザに合うように、エンドミルで削ります。

余分な場所もエンドミルで削ります。

それにハンドルを付けて完成です。

せっかく作ったのですが、何回も使ってるとアルミだと歯が弱いです。　そこで今度は鉄で歯の部分を

作りました。　くず鉄置き場にちょうど良さげな部品がありました。　プラネタリサンギアです。

先を削って寸法を合わせます。

削った場所に青ニス塗ってからケガキしようと思います。

グラインダーで手削りです。　ちょっとずれたりしましたが、使用にはさしつかえないです。

２２mmのソケットがちょうど入るサイズです。　

こんな感じで緩めます。　

ATが車に載ってる状態でのK/Dサーボの調整。　タウンボックスなら楽にできます。　パジェロミニは

ATを下ろした方がやりやすいです。　少なくともATを下ろす一歩前の状態にして、ATの後部を落とせば

出来ます。　オイルクーラーのラインが邪魔なのと、レンチが入るスペースが無いです。

調整にはSSTが要りますが、14mmのスパナでも出来ます。　1kg/cm2で締めては戻し、0.5kg/cm2で締めてから

４回転半戻しです。　ロックナットを締めるのに上で書いたSSTを使います。

キックダウンサーボスイッチは抵抗を測って０Ωなのを確認して取り付けます。　塩ビパイプとかで押し込み

スナップリングを留めます。