スーパーカブ ５０ 中華エンジン 107cc 載せ替え スーパーカブの５０に乗ってる人から 中華エンジン107cc に載せ換えを頼まれました。 悪名高い中華エンジンには関わりたくないのですが、 おもしろそうなのでやってみました。 まずは中華エンジンを見比べてみます。 少しシリンダーが長いです。 とりあえずエンジン載せ換えします。 ほぼポン付けですが、 マフラーの取り付けと ステップの位置だけ加工します。 配線は 最初ギボウシでハーネスに接続したのですが、 ライトがなぜか点灯しませんでした。 点火用のコイルはちゃんと発電してるけど ライトとチャージ用のコイルはダメみたいです。 純正では 黄色がライトで 白がチャージ 緑がアース 黒/赤がイグニッション 青/黄がパルス 黄緑/赤が ニュートラルランプです。 中華は 白の代わりに黄色で 黄色が２本あります。 どっちをつないでもライトは点きません。 仕方ないので コイルとフライホイールを純正にします。 これが中華のコイル 6Vベースです。 プラスネジは なめそうなので慎重にショックドライバーで緩めます。 小さいOリング無くさないようにします。 テンショナーのブッシュは変えたほうがいいみたいです。 シフトインジケータの５本の線は ニュートラルだけ残してあとは切り捨てました。 シフトペダルのシャフトは 純正より長いです。 なのでステップと干渉します。 純正のカプラーを切ってしまってるので ギボウシでつなぎます。 ステップがシフトペダルに当たるので 少し曲げます。バーナーで炙って 大ハンマーで曲げました。 マフラーは ステーに長穴を開けて対応。 エキパイのガスケットは 純正のを外してつけました。 キャブレターはエンジンに付いてきましたが、 純正はキャブレターにコックが付くタイプなので 中華のキャブレターは 今回は使わずです。 コックとエアクリーナーを揃えてからにします。 マフラーも抜けが悪いので要交換でしょう。 キックペダルと シフトペダルと ジェネレーターカバーは純正を使用。 中華のはあまりにも品質悪いです。 スプロケットも付いてた15Tは このチェーンには合いませんでした。 少し走ってみたインプレッションは なかなかのものでした。 力は格段の差です。 あとキャブレターとマフラーとスプロケットを変えればいいですね。 投稿ナビゲーション ロビン エンジン 修理 パジェロミニ 4WDアクチュエーターのニップル折れ 6件のコメント こんにちは。 中華エンジン載せ替えでお悩み相談です。前々から全く火花が飛ばないではや二年半はシカトしてましてナンバーまで返納してしまいました。 くず鉄のZZｼﾞｰﾂｰをオーバーホールしたのですが、負圧が弱いのかキャブからシリンダーに気化せず。また放置状態です。キャブは何度もエンジンクリーナーにつけて洗浄し、ブレーキクリーナー、果ては高圧洗浄機で洗いましたがだめ。リードバルブや負圧ポンプも、やって見たけどお手上げです。w カブ～の話に戻りまして、私のは カブカスタム50 AA01 角目 4速セル付き で配線も中古ですが同じ車種のものを買いました。 ジェネレーターコイルをホンダ純正の物に交換しカプラーオンにしましたがウインカー付かないホーン鳴らない状態です。CDI、コイル、レギュレーター。ウインカーリレーは付いてきた中華エンジンの物 純正リレーは無くしてしまい、エーモンの物です。 きっと、アースではないかと思われますがそこが分からないので、良きアドバイスあればお助けいただけたら幸いです。 絶対カブ～のおっさんでした。 返信 マイキーさんこんにちは。 私も電気関係にはいつも悩まされてます。 発電用コイルが純正ならばきっと発電はしてると思います。テスターで測ってみて発電していたらアースとかレギュレターが 怪しいですね。 ホーンはまだしもウインカーが点かないのはちょっと困りますね。 走りは快調でしょうか？ 返信 走りは停滞。火花が飛ばずです。セルは回るしニュートラランプはつくのであと一歩だとおもうます。 ただ、皆さんの配線と一つ違うのはバディーからの配線にグランドがなくピンクの配線が来てるのでしかも左上が空なんですよwwW まーホーンのグランドに引き込めばとは思いますがなんだかなぁーてところですw あ、そそ、ジェネレーターを元の中華に交換しました。なんでも、この無名エンジンは全波らしく、元に戻しました。なんか私は鈍いです(笑) 返信 あと一歩なんですね。 がんばって下さい楽しみにしてます。 返信 こんにちは大雨の影響は平気でしょうか？ 私は作業中断してましたが小降りに作業してエンジンがかかりるようにできました 問題のウインカーとホーンがどうやってもダメですがエンジンは試し乗りではなかなか良い加速してます。 この2STエンジンは いやいやw中華110エンジンは凄い煙が出ます。クリアランスが大きいんでしょうね。ノンチューニングでもしっかりしたトルクとパワーがあり以外と当たりを引いた気がしてます。シム調整とキャブがお楽しみ作業です ウインカーも純正のスイッチがゆう事を利かないならバッチョクで配線し直して点くようにするしかないですもんね 頑張ってみます 返信 突然に雷雨が来たりするので野外の作業は大変です。 エンジンがかかるようになって良かったですね。 完成間近って感じですね。 完璧を求めると終わりのない戦いになってしまいそうです。 中華エンジンは妥協も必要かもしれませんね。 返信 コメントを残す コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。 ※ が付いている欄は必須項目ですコメント ※ 名前 ※ メール ※ サイト 次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。 Δ このサイトはスパムを低減するために Akismet を使っています。コメントデータの処理方法の詳細はこちらをご覧ください。
こんにちは。 中華エンジン載せ替えでお悩み相談です。前々から全く火花が飛ばないではや二年半はシカトしてましてナンバーまで返納してしまいました。 くず鉄のZZｼﾞｰﾂｰをオーバーホールしたのですが、負圧が弱いのかキャブからシリンダーに気化せず。また放置状態です。キャブは何度もエンジンクリーナーにつけて洗浄し、ブレーキクリーナー、果ては高圧洗浄機で洗いましたがだめ。リードバルブや負圧ポンプも、やって見たけどお手上げです。w カブ～の話に戻りまして、私のは カブカスタム50 AA01 角目 4速セル付き で配線も中古ですが同じ車種のものを買いました。 ジェネレーターコイルをホンダ純正の物に交換しカプラーオンにしましたがウインカー付かないホーン鳴らない状態です。CDI、コイル、レギュレーター。ウインカーリレーは付いてきた中華エンジンの物 純正リレーは無くしてしまい、エーモンの物です。 きっと、アースではないかと思われますがそこが分からないので、良きアドバイスあればお助けいただけたら幸いです。 絶対カブ～のおっさんでした。 返信
マイキーさんこんにちは。 私も電気関係にはいつも悩まされてます。 発電用コイルが純正ならばきっと発電はしてると思います。テスターで測ってみて発電していたらアースとかレギュレターが 怪しいですね。 ホーンはまだしもウインカーが点かないのはちょっと困りますね。 走りは快調でしょうか？ 返信
走りは停滞。火花が飛ばずです。セルは回るしニュートラランプはつくのであと一歩だとおもうます。 ただ、皆さんの配線と一つ違うのはバディーからの配線にグランドがなくピンクの配線が来てるのでしかも左上が空なんですよwwW まーホーンのグランドに引き込めばとは思いますがなんだかなぁーてところですw あ、そそ、ジェネレーターを元の中華に交換しました。なんでも、この無名エンジンは全波らしく、元に戻しました。なんか私は鈍いです(笑) 返信
こんにちは大雨の影響は平気でしょうか？ 私は作業中断してましたが小降りに作業してエンジンがかかりるようにできました 問題のウインカーとホーンがどうやってもダメですがエンジンは試し乗りではなかなか良い加速してます。 この2STエンジンは いやいやw中華110エンジンは凄い煙が出ます。クリアランスが大きいんでしょうね。ノンチューニングでもしっかりしたトルクとパワーがあり以外と当たりを引いた気がしてます。シム調整とキャブがお楽しみ作業です ウインカーも純正のスイッチがゆう事を利かないならバッチョクで配線し直して点くようにするしかないですもんね 頑張ってみます 返信
突然に雷雨が来たりするので野外の作業は大変です。 エンジンがかかるようになって良かったですね。 完成間近って感じですね。 完璧を求めると終わりのない戦いになってしまいそうです。 中華エンジンは妥協も必要かもしれませんね。 返信